Как проверить статор генератора ваз 2110 - Ремонт генератора ВАЗ 2110.

Добрый день посетители сайта zerga. Как правело, генератор не выходит из строя полностью, а лишь некоторые механизмы, которые можно заменить и эксплуатировать его дальше. Мы же рассмотрим полностью весь генератор, а так же подробно осмотрим всё на наличие неполадок и их решение. Все генераторы, начиная с модели ВАЗ практически одинаковы, и отличаются только мелочами, а значит и ремонт их будет одинаков. Чаще всего из механической части выходят из строя подшипники. В процессе эксплуатации, смазка, заложенная в подшипниках, заканчивается и происходит сухое трение.

При сухом трении, износ подшипников увеличивается во много раз и сопровождается большим шумом или свистом. На фотографии у нас новый якорь и претензий к нему нет, но сейчас мы поговорим о возможных неисправностях с ним. Внутри якоря, установлена катушка возбуждения. Катушка имеет два вывода, которые подсоединены к контактным кольцам. Нам нужно, что бы электричество проходило от одного контактного кольца через катушку к другому и не пробивало на корпус.

Для проверки, нам понадобится специальный прибор мультиметр. Если Вы опытный радиомеханик, то сможете с лёгкостью проверить сопротивление катушки возбуждения.

Сопротивление, должно быть в приделах от 1. Но когда показания прибора будут отличаться от нормы, значит, нужна замена якоря или его ремонт. Но, так как много водителей такой прибор даже и в руках не держали, можно проверить с помощью звукового режима. Для этого нужен сам прибор. Выставляем его в режим звукового сигнала. Красными стрелками указано положение переключателя режимов и куда подключить два провода со щупами по цвету. При замыкании щупов друг с другом, происходит звуковой сигнал.

Далее проверяем катушку возбуждения на наличие обрыва. Присоединив щупы к контактным кольцам якоря генератора, должен произойти звуковой сигнал, это означает, что обрыва контакта нет. Теперь давайте проверим катушку на наличие короткозамкнутых витков.

Если показания прибора покажут меньше 1. Дальше, нам нужно проверить, не замыкает ли катушка на корпус. Выставляем переключатель режимов в положение звукового сигнала и подсоединяем щупы, один к контактному кольцу якоря, а другой на корпус. Если звуковой сигнал присутствует, значит, нарушена изоляция катушки возбуждения с корпусом якоря генератора. Дальнейшее использование якоря не допустимо, либо покупаем новый, либо ремонтируем старый.

При отсутствии звукового сигнала и малейшего сопротивления сопротивление показывается на экране прибора , означает его работоспособность. Что бы демонтировать старые кольца, нужно освободить контакты которые идут к катушке возбуждения. Контакты могут быть прижаты, и их нужно освободить, но они могут быть, и припаяны, тогда без паяльника Вам не обойтись. Освободив контактные провода, зажимаем легонько якорь в тиски и, проворачивая руками, за якорь в разные стороны сдираем старые контактные кольца.

Нам нужно полностью удалить все части корпуса старых контактных колец. Новые контактные кольца набиваем аккуратно, что бы они ни пошли на перекос, иначе при работе генератора щётки развалятся или будет их быстрый износ. Набивать лучше через деревянную поставку.

Как проверить генератор автомобиля мультиметром - инструкция по проверке генератора

Установив новые кольца, закрепляем провода, идущие к катушке возбуждения. Лучше конечно их запаять, так будет надёжней. Статор генератора имеет три обмотки. Эти обмотки, с одной стороны подключены вместе, а с другой к диодному мосту. Они намотаны на металлическом сердечнике пластинчатого типа.

Проверка генератора и его узлов при помощи мультиметра

Первым делом, осматриваем визуально обмотки статора на предмет их повреждения. Повреждения могут быть разные, например, сколы изоляции, подгоревшие обмотки, видимый обрыв обмоток.

При выявлении таких причин желательно статор заменить. Нужно выставить переключатель режимов прибора на звуковой сигнал и подключая к обмоткам поочерёдно щупы, производим замер. Так как концы обмоток соединены в одну точку, то все три наружных провода должны звониться между собой. Выше на фотографии, я указал поочерёдное подключение прибора разными цветами.

Если при проверке одной из обмоток не раздаётся звуковой сигнал, значит где-то обрыв и статор на замену. Можно конечно перемотать обмотку, но здесь нужен большей опыт, так что лучше заменить статор целиком.

Таким же способом проверяем, не коротят ли обмотки на корпус статора. Для этого, один щуп подсоединяем к каждому выводу обмотки поочерёдно, а другой щуп к корпусу статора. Диодный мост состоит из двух алюминиевых пластин, пластмассовой распорки и девяти диодов, которые спаяны в так называемый мост. Эти диоды, выпрямляют переменное напряжение в постоянное и выход из строя одного или нескольких диодов даже не значительное влечёт за собой падение напряжения и мощности в бортовой сети.

Выход из строя диодного моста Вы можете даже и не заметить, потому что как правело, все диоды сразу не прогорают, а может быть только по одному. Сейчас я вам подробно расскажу, как правильно проверить диодный мост на исправность. Если один из диодов будет на утечке, то будет садиться аккумулятор из-за недобора мощности. При обрыве диода, надо постоянно подгазвывать, что бы появилась зарядка, в общем, держать двигатель на повышенных оборотах.

Всё это свидетельствует о том, что с генератором что-то не так. Установите провода щупов красный в красный, а черный в черный, что бы каждый отвечал своему значению. Внизу на фотографии, я стрелками обозначил какие значения к каким проводам.

Красный это плюс, а черный минус. Так же устанавливаем переключатель режимов на КОм. Прибор должен показывать единицу. Присоединяем красный щуп к плюсовому болту диодного моста и минусовым щупом, по очереди проверяем диоды на утечку. Показатели на приборе, должна быть единица бесконечность. Если побегут хоть какие-то цифры, на каком-то диоде, значит, есть утечка и такой диод нужно заменить. При этом показатели прибора должны быть в приделах от Ом до Ом. В основном показатели где-то в приделах Ом.

Здесь, нужно учитывать один серьёзный фактор. Все диоды, должны показывать одинаковое значение, если Ом, то на всех, допускается лишь не большое отклонение, примерно в Ом. При отклонении данных показателей хотя бы одного диода, нужна замена, либо диода либо всего моста. Теперь переворачиваем диодный мост и проделываем ещё раз данную операцию проверяем второе плечо диодов.

Показатели прибора в данном случае, должна бить единица. Поменяв полярность щупов, показатели должны быть такие же, как и на диодах с другой стороны в приделах Ом. Вы должны запомнить одну вещь, все показатели должны быть одинаковы, а если есть большие отклонения, значит диодный мост в металлолом.

Здесь, в первом случае прибор должен показать единицу, а перевернув полярность щупов одинаковое на всех диодах сопротивление. Что ещё хочу добавить, при установке диодного моста на генератор, снимите цилиндрическую втулку на плюсовом болте и зачистите её до блеска напильником.

Реле регулятор генератора, это такой узел который не ремонтируется, его нужно просто заменит новым. Для замены регулятора нужно отвинтить два болта и снять контактный провод. Перед установкой нового реле, убедитесь, что щётки свободно ходят и не подклинивают. В установке нет ничего сложного, я думаю, Вы справитесь. Двигатель Двигатель теория Ремонт двигателя Система питания Система выпуска Трансмиссия Сцепление Коробка передач Кардан Задний мост Ходовая Подвеска Рулевое управление Тормозная система Диски и шины Кузов Ремонт кузова Система отопления и вентиляции Салон Бампера Антикор Покраска Шумоизоляция Электрооборудование Инструменты Масла и жидкости Автохимия Тюнинг Двигатель.

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор Ремонт генератора ВАЗ Разборка генератора ВАЗ Замена подшипников генератора ВАЗ Снимаем приборную панель Установка маршрутного компьютора в ВАЗ Калина Замена втулок стартера ваз Разборка стартера ВАЗ Замена стартера ВАЗ Реле стартера ВАЗ Ремонт стартера ВАЗ Устройство стартера ВАЗ Замена прокладки ГБЦ ВАЗ Замена воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ Замена ремня грм ВАЗ Замена втулок реактивных тяг ВАЗ Кузовной ремонт автомобиля.

ВАЗ Притирка клапанов автомобилей ВАЗ Ремонт Г.

ВАЗ | Проверка генератора | Лада

Ремонт генератора ВАЗ Начнем, пожалуй, с механической части. Следующий на очереди попался под руку якорь. Ремонт якоря генератора ВАЗ Устанавливаем переключатель режимов вот на это положение и производим замер. С катушкой возбуждения разобрались и переходим к контактным кольцам якоря генератора.

Замена контактных колец якоря генератора ВАЗ Покрутив якорь в руках, и посмотрев на изношенные контактные кольца, приступаем к их замене.

Данную работу, можно провести самостоятельно в домашних условиях, сложностей, практически нет. Не забываем установить новую защитную шайбу. На этом с якорем мы заканчиваем и переходим к статору. Ремонт и замена статора генератора ВАЗ Но если на вид всё в порядке, приступаем к его проверке прибором мульти метром. На этом со статором можно заканчивать и двигаемся дальше.

Замена и ремонт диодного моста генератора ВАЗ Правильная проверка диодного моста генератора ВАЗ Для проверки, нам понадобится наш мультиметр, которым мы уже ранее пользовались. На фотографии выше, я указал, куда присоединяем плюсовой и минусовой щупы. Далее делаем всё наоборот, минусовой щуп подключаем к плюсу, а плюсовым щупом проверяем диоды. Маленькие диоды, проверяются так само. Таким способом мы улучшим контакт и избавимся от потерь электричества.

Ну, я думаю теперь здесь всё понятно, объяснил как смог. Замена реле регулятора генератора ВАЗ На этом данный пост буду заканчивать. Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор Ремонт генератора ВАЗ Разборка генератора ВАЗ Замена подшипников генератора ВАЗ Снимаем приборную панель Установка маршрутного компьютора в ВАЗ Калина Замена втулок стартера ваз Разборка стартера ВАЗ Замена стартера ВАЗ Реле стартера ВАЗ Ремонт стартера ВАЗ Устройство стартера ВАЗ Замена прокладки ГБЦ ВАЗ Замена воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ Замена ремня грм ВАЗ Замена втулок реактивных тяг ВАЗ Кузовной ремонт автомобиля Замена цепи г.

При использовании материалов данного сайта, активная обратная ссылка на источник обязательна.